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新聞01

乘聯會：10月份皮卡市場銷售4.1萬輛同比下降6.8% 智通財經APP獲悉，11月11日消息，根據乘聯會皮卡市場信息聯席會數據，2022年10月份皮卡市場銷售4.1萬輛，同比下降6.8%，環比下降6.8%。由于去年疫情下皮卡生産受阻，今年的皮卡生産形勢改善，導致2022年10月皮卡的産銷表現較強，尤其是出口增長33%的表現較強，這也是汽車行業共同體現的出口外銷走強的特征。今年1-10月的總體皮卡走勢相對較平穩，達到42.8萬輛，較2021年1-10月下降2.5%，相對于卡車的同比劇烈下降，皮卡産銷表現還是很好的。 10月皮卡廠家銷量排名變化較大，長城汽車保持強勢領軍，部分皮卡企業抓住出口機遇實現強勢增量，10月皮卡出口達到9132輛，同比增長33%。今年的長城皮卡和上汽大通、江淮汽車和福田汽車的出口走勢很強，出口占部分廠家總量近半。國內零售市場的主力廠家皮卡走勢仍是較穩，江鈴汽車和鄭州日産走勢很好，長城、江鈴、鄭州日産的皮卡叁強格局相對穩定。在國家汽車促消費政策的總基調下，皮卡車型的叁包政策、路權政策對皮卡消費的大力支持，主力車企也推出乘用化皮卡産品。在皮卡文化日益活躍的共同推動下，皮卡市場消費持續高增長。長城炮系列的商用炮、金剛炮、乘用跑的組合體現皮卡文化的新趨勢。自2016年皮卡解禁試點以來，國家對放開皮卡進城的重視程度首次從部委上升到國務院層面，皮卡解禁再度迎來強有力的政策支持，皮卡全面解禁可期。

新聞02

MoneyDJ新聞 2022-11-16 11:19:44 記者蔡承啟報導受惠日圓走貶、高達3成日本上市企業(每3家企業中就有1家)調升財測，且在海運、商社加持下，日本上市企業今年度上半年(2022年4-9月)獲利(純益)續創歷史新高紀錄，其中海運業獲利增額最猛。日經新聞15日報導，在海運、商社等非製造業加持下，帶動今年度上半年期間(2022年4-9月)日本上市企業獲利(純益)創下歷史新高紀錄，而製造業雖受惠日圓走貶、不過因原料價格飆漲成為重擔、獲利增幅低於非製造業。日本經濟新聞社彙整在11月14日之前公布的1,159家上市企業財報數據顯示，4-9月期間日本所有產業純益金額達20兆9,851億日圓、較去年同期成長5%，連續第2年創下歷年同期歷史新高紀錄。就業種別來看，全部36業種中、21業種獲利呈現增長。其中，4-9月期間日本非製造業純益成長8%至10兆7,372億日圓，純益增幅、金額皆高於製造業(純益成長1%至10兆2,478億日圓)。在非製造業中，以受惠貨櫃船運費、商品價格飆漲的海運業、商社獲利增額最大。4-9月期間日本海運業獲利較去年同期增加約9,600億日圓、增額居所有業種之冠，商社也增加約8,500億日圓。日本郵船(NYK)純益較去年同期大增7成，商船三井(MOL)、川崎汽船(K-Line)純益飆增逾1倍；在商社中，三菱商事純益翻倍，三井物產、住友商事、丸紅大增3-5成。據報導，受惠日圓走貶等因素加持，高達約3成(31%)日本企業上修今年度(2022年4月-2023年3月)財測預估，也讓日本上市企業今年度純益預估值將年增7%、年增幅較之前(8月公布4-6月財報時)呈現擴大。因日圓貶、加上上半年度(2022年4-9月)貨櫃船運費遠高於去年同期，提振業績優預期，日本三大海運商日本郵船、川崎汽船、商船三井紛紛二度上修今年度財測預估，純益合計值將超越上年度、創下歷史新高紀錄。日圓走貶不敵原料價格飆漲，日本汽車業龍頭豐田汽車(Toyota)雖上修今年度合併營收目標、營收將創歷史新高，不過合併純益目標維持不變、將年減17%。 (圖片來源：商船三井官網) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

新聞03

MoneyDJ新聞 2022-12-21 08:26:34 記者郭妍希報導特斯拉(Tesla Inc.)股價跌跌不休，週二(12月20日)再遭重創，華爾街券商以市場需求疲弱、執行長馬斯克(Elon Musk、見圖)陷入推特(Twitter)經營泥沼為由，下修其目標價。 Business Insider、CNBC等外電報導，Evercore ISI 20日以需求出現疑慮、歐洲與中國市佔萎縮為由，將特斯拉目標價從300美元下修至200美元。 Evercore ISI指出，中國成長停滯問題依舊，隨著全球積壓訂單減少，投資人也首度開始重估需求預期。除了馬斯克收購推特、特斯拉在中國面臨困境外，愈來愈多因素開始壓抑特斯拉股價。股東擔憂，馬斯克把心思全放在推特，讓他無法專心經營特斯拉。AdvisorShares格柏川崎主動型ETF (GK.US)經理人Ross Gerber 20日透過Twitter表示，特斯拉股價暗示該公司已沒有執行長，重整時刻到來。Gerber近來積極鼓吹股東票選他進入特斯拉董事會。對於股價重挫造成的疑慮，馬斯克20日解釋，「當銀行活期存款帳戶利率(有保障)開始接近股市報酬(沒保障)時，愈來愈多人會撤出股市轉入現金，進而造成股價下跌。」馬斯克最近為了資助推特併購案大舉拋售特斯拉持股，當中包括本(12)月的一次36億美元售股行動。馬斯克曾對推特員工表示，這麼做是為了「拯救」推特，與此同時他並裁撤推特超過半數員工、大舉修改經營方針(其中有部分稍後又改回)。范德比大學(Vanderbilt University)助理教授Joshua White接受CNBC訪問時表示，特斯拉股價下跌，只有一部分能怪罪利率，推特經營困境、中國是否全面解封等議題才是主因。另外，馬斯克可能已失去股東信任，因為他4月曾說不打算賣出更多特斯拉股票，之後卻大賣了好幾十億美元。特斯拉20日終場重挫8.05%、收137.80美元，創2020年11月16日以來收盤新低。年初迄今，特斯拉股價已大跌60.88%。 MarketWatch計算顯示，特斯拉20日市值已遭原油巨擘埃克森美孚(Exxon Mobil Corp.)、嬌生(Johnson & Johnson)超越，如今成為標準普爾500指數市值排名第9的成分股。特斯拉之前曾是標普500市值第5大成分股。 (圖片來源：馬斯克推特) ＊編者按：本文僅供參考之用，並不構成要約、招攬或邀請、誘使、任何不論種類或形式之申述或訂立任何建議及推薦，讀者務請運用個人獨立思考能力，自行作出投資決定，如因相關建議招致損失，概與《精實財經媒體》、編者及作者無涉。

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